Huidige status van onderzoek naar draadloze opladers
Laat een bericht achter
Draadloos opladen breekt met de traditionele methode van directe contact-energieoverdracht via draden, waardoor de risico's van contact-gebaseerde energieoverdracht, zoals vonken, slippen en elektrische schokken, worden geëlimineerd. Er zijn drie hoofdtypen draadloze krachtoverdracht: elektromagnetische inductie, elektromagnetische resonantie en elektromagnetische straling. Elektromagnetische inductie is momenteel de meest gebruikelijke methode, met mogelijkheden voor massaproductie, lagere productiekosten dan andere technologieën, en bewezen veiligheid en commerciële levensvatbaarheid. Momenteel zijn er drie grote allianties die zich bezighouden met de ontwikkeling en standaardisatie van draadloze oplaadtechnologie: de Alliance for Wireless Power (A4WP), de Power Matters Alliance (PAM) en het Wireless Power Consortium (WPC). De Qi-standaard, geïntroduceerd door de WPC, maakt gebruik van de meest gangbare elektromagnetische inductielaadtechnologie. De Qi-standaard richt zich voornamelijk op draagbare elektronische producten zoals camera's, video- en muziekspelers, speelgoed, producten voor persoonlijke verzorging en mobiele telefoons. Momenteel richten het onderzoek en het ontwerp van draadloze opladers met een laag-vermogen zich vooral op het draadloos opladen van mobiele telefoons, waarbij gebruik wordt gemaakt van de speciale BQ500211-chip van TI. Sommige terminals met laag-verbruik maken ook gebruik van speciale geïntegreerde chips. Hoewel het gebruik van speciale geïntegreerde chips ontwikkelingstijd in de beginfase bespaart, is dit op de lange termijn schadelijk voor kostenbesparingen en toekomstige uitbreidingen en upgrades.
Hoewel de technologie voor draadloos opladen enige vooruitgang heeft geboekt, blijven er nog steeds een aantal uitdagende technische problemen bestaan. Ten eerste is de laadefficiëntie laag. De laadefficiëntie neemt drastisch af op zelfs iets grotere afstanden, waardoor er veel tijd en middelen nodig zijn om het opladen te voltooien, waardoor de bruikbaarheid ervan wordt beperkt. Ten tweede ontstaan er veiligheidsproblemen tijdens het opladen. Draadloze oplaadapparaten met een hoog-vermogen genereren aanzienlijke elektromagnetische straling, die een negatieve invloed kan hebben op de gezondheid en interferentie kan veroorzaken met vliegtuigen en communicatie. Ten derde is de praktische bruikbaarheid beperkt. De huidige technologie voor draadloos opladen vereist vaste locaties, wat lastig is en de bruikbaarheid ervan beperkt. Ten vierde is de prijs hoog. Omdat draadloze oplaadtechnologie zich nog in de beginfase van onderzoek en toepassing bevindt, zijn de onderzoekskosten hoog, wat resulteert in relatief dure producten.
Van 23 tot en met 25 februari 2021 vond MWC (Mobile World Congress) plaats in Shanghai. OPPO onthulde tijdens het evenement zijn oprolbare concepttelefoon X2021 en demonstreerde zijn draadloze oplaadtechnologie.
Draadloze oplaadtechnologie wordt ook geleidelijk toegepast op opkomende gebieden zoals humanoïde robots. In januari 2026 introduceerde Figure AI een voet-inductieve draadloze oplaadoplossing voor zijn mensachtige robot, Figuur 03. De robot kan 2 kW opladen door simpelweg op een draadloos oplaadstation te staan, met als doel het probleem van energie-autonomie in thuisscenario's op te lossen. Ondertussen gebruikt de "Atlas" -robot van Boston Dynamics een vervangbare batterijoplossing om een continue stroomvoorziening in industriële scenario's te realiseren, wat aantoont dat inductieve draadloze oplaad- en batterijvervangingstechnologieën geschikt zijn voor verschillende behoeften: respectievelijk thuisgemak en industriële continuïteit.
Draadloze oplaadtechnologie kampt nog steeds met technische knelpunten zoals een hoog warmteverlies en een laag rendement tijdens de energietransmissie. In januari 2026 testte Tesla het prototype van zijn volledig autonome taxi, Cybercab, publiekelijk in de Verenigde Staten. Het prototype was echter uitgerust met een handmatige oplaadpoort aan de achterkant, waardoor het handmatig in een Supercharger moest worden gestoken om op te laden. Tesla was van plan om draadloze inductieve oplaadtechnologie voor Cybercab te introduceren. Gezien het feit dat het voertuig in april 2026 in productie zal gaan, zou het ontwikkelen van een efficiënt draadloos oplaadapparaat in zo'n kort tijdsbestek een enorme uitdaging zijn.
